KPiR czy ryczałt dla mechanika? Policzmy to na liczbach

„Kolega z branży mówi, że ryczałt jest najprostszy", słyszymy to często. Tyle że kolega może mieć inną strukturę przychodów. W warsztacie decydują części.

Dlaczego koszty przesądzają sprawę

Na ryczałcie płacisz podatek od całego przychodu, także od wartości części, które kupiłeś i wmontowałeś klientowi. Na KPiR części są kosztem i podatek płacisz tylko od marży + robocizny.

Przykład: warsztat z przychodem 40 000 zł/mies.

Załóżmy: 22 000 zł to części (kupione za 18 000 zł netto), 18 000 zł robocizna. Koszty stałe (najem, media, leasing podnośnika): 6 000 zł.

Wariant ryczałt 8,5%: 40 000 × 8,5% = 3 400 zł podatku miesięcznie, od przychodu, koszty przepadają.

Wariant KPiR (skala 12%): dochód = 40 000 − 18 000 (części) − 6 000 (koszty stałe) = 16 000 zł. Podatek ≈ 16 000 × 12% = 1 920 zł (a po uwzględnieniu kwoty wolnej, mniej).

Różnica: ~1 500 zł miesięcznie na korzyść KPiR. Im większy udział części w obrocie, tym bardziej ryczałt przegrywa. Ryczałt wygrywa tylko w warsztatach „czysto usługowych" (diagnostyka, elektryka z minimalnym zużyciem materiałów).

VAT, w warsztacie praktycznie obowiązkowy

Nawet poniżej limitu 200 tys. zł większość warsztatów rejestruje się do VAT dobrowolnie: odliczasz VAT od części, narzędzi i wyposażenia, a firmy przywożące auta służbowe i tak proszą o fakturę VAT. Do tego dochodzi VAT marża przy sprzedaży aut używanych, wymaga poprawnej dokumentacji nabycia, ale podatek płacisz tylko od marży.

Co robimy dla warsztatów

Prowadzimy KPiR z pełnym kosztowaniem, rejestry VAT z JPK_V7, amortyzację wyposażenia i rozliczenia VAT marża. Zanim podpiszesz umowę, liczymy oba warianty na Twoich rzeczywistych liczbach, szczegóły na stronie księgowość dla mechaników.